汽車(chē)開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵一環(huán)——電磁兼容
更新時(shí)間：2024-07-12 點(diǎn)擊次數：222
電磁兼容，即Electro Magnetic Compatibility，簡(jiǎn)稱(chēng)為EMC，是指車(chē)輛或零部件在其電磁環(huán)境中可以令人滿(mǎn)意的工作，又對在同一環(huán)境中工作的其他用電設備不造成干擾。電磁騷擾（EMI）：指設備在正常運行過(guò)程中對所在環(huán)境產(chǎn)生的電磁騷擾不能超過(guò)一定的限值；電磁敏感度（EMS）：指設備對所在環(huán)境中存在的電磁騷擾具有一定程度的抗擾度，即電磁敏感性。曾經(jīng)我們以為汽車(chē)最怕電磁干擾的是收音機，最大可能釋放電磁干擾的部件是發(fā)動(dòng)機。但隨著(zhù)汽車(chē)的各種功能的發(fā)展，汽車(chē)電子元件越來(lái)越多，現在一輛高（）端的乘用轎車(chē)全車(chē)電子元件甚至可以達到200個(gè)，因此汽車(chē)受電磁干擾的影響也越來(lái)越大，產(chǎn)生的電磁干擾也越來(lái)越強。于是汽車(chē)的電磁兼容從此被當作了非常重要的評價(jià)標準。并且隨著(zhù)汽車(chē)電氣化智能化的需求越來(lái)越高，電磁兼容已經(jīng)成為汽車(chē)尤其是新能源汽車(chē)設計生產(chǎn)不可回避的關(guān)鍵問(wèn)題之一：新能源汽車(chē)使用電驅動(dòng)系統驅動(dòng)車(chē)輛，在車(chē)輛充電和放電過(guò)程中，大功率半導體開(kāi)關(guān)器件動(dòng)作會(huì )引起高電壓、大電流的突變，從而發(fā)出強烈的電磁干擾。如果電磁輻射過(guò)大，就有可能引起自身或周?chē)娮釉O備的功能失效或誤動(dòng)作，甚至燒毀或擊穿元器件，對我們的日常生活和車(chē)輛的安全行駛造成嚴重影響；而同樣如果車(chē)輛自身的抗干擾不足，車(chē)輛在行駛過(guò)程中也會(huì )存在極大的安全隱患。電磁騷擾源：有的來(lái)自汽車(chē)自身，比如點(diǎn)火系統中的點(diǎn)火線(xiàn)圈、火花塞、高壓線(xiàn)等；車(chē)內電器的開(kāi)關(guān)接通或斷開(kāi)引起電流、電壓以及磁場(chǎng)的變化；有的則來(lái)自汽車(chē)外，如高壓輸電線(xiàn)、高壓變電站、廣播信號發(fā)射機等電磁干擾；還有的則來(lái)自自然界，雷電、太陽(yáng)輻射...傳播途徑：汽車(chē)上的電磁干擾傳播途徑主要有沿著(zhù)導線(xiàn)直接傳導和通過(guò)空間輻射兩種方式，即傳導干擾和輻射干擾。1）傳導干擾就是電磁干擾通過(guò)導線(xiàn)傳輸，即通過(guò)設備的信號線(xiàn)、控制線(xiàn)、電源線(xiàn)等干擾車(chē)內電子電氣元件的正常運行。由于汽車(chē)和外界沒(méi)有直接的電路連接關(guān)系，所以傳導干擾基本上都是由車(chē)載電子電器部件引起的，電池充放電過(guò)程中，大功率開(kāi)關(guān)管的開(kāi)閉引起的電流電壓突變常常會(huì )造成極大的傳導干擾。2）輻射干擾的實(shí)質(zhì)是電磁干擾源的電磁能量以場(chǎng)的形式向四周空間傳播。汽車(chē)上的電磁場(chǎng)強既包括車(chē)載電子、電器輻射，又包括外界電磁輻射。電磁輻射干擾的傳輸路徑非常復雜，既可以直接輻射到電子、電器上，又可以先輻射到線(xiàn)束上然后再以傳導干擾的方式進(jìn)入電子、電器。電磁敏感設備：因遭受電磁干擾而可能偏離其正常工作狀態(tài)的電子電器裝置就是電磁敏感設備。在汽車(chē)電控系統中，由于半導體邏輯器件對電磁干擾的敏感度較高，加之汽車(chē)線(xiàn)束與某些高場(chǎng)強頻段的波長(cháng)可以比擬，使得大量車(chē)載電子、電器零部件同時(shí)也成為了電磁敏感設備。想要有良好的電磁兼容性，就要從騷擾源、傳播途徑、敏感設備這三方面入手。目前汽車(chē)EMC標準體系上可以分為國際標準體系如ISO、 IEC、 CISPR等，國家標準體系如ANSI、 DIN、GB等、企業(yè)標準體系如EMC-CS-2009、 GMW-3097等、地區標準體系如歐盟的ECE法規/EEC指令等。 | | | | |
| | | | |
| | | 車(chē)輛寬帶窄帶輻射發(fā)射/車(chē)輛輻射抗擾度測試 | |
| | | 整車(chē)車(chē)載天線(xiàn)接收到的發(fā)射測量 | |
| | | | |
| | | | |
| | | 車(chē)輛電場(chǎng)和磁場(chǎng)輻射發(fā)射測試 | |
| | | 車(chē)輛寬帶窄帶輻射發(fā)射/車(chē)輛輻射抗擾度測試 | |
| | | 電動(dòng)汽車(chē)傳導充電電磁兼容性要求和試驗方法 | |
| | 騷擾30MHz~1GHz
抗擾10kHz~18GHz | 零部件的寬窄帶電磁輻射測試、零部件瞬態(tài)傳導發(fā)射測試、零部件的輻射抗擾測試、零部件對沿電源線(xiàn)瞬態(tài)傳導抗擾測試 | |
| | | | |
| | | | |
| | | 電源線(xiàn)的瞬態(tài)傳導發(fā)射測試、沿電源線(xiàn)的瞬態(tài)傳導抗擾測試 | |
| | | 除電源線(xiàn)外導線(xiàn)瞬態(tài)傳導抗擾測試 | |
| | | | |
| | | 零部件輻射發(fā)射測試、零部件傳導發(fā)射測試 | |
| | | | |
| | | 公告要求按照GB/T 17619、GB/T 18655測試ABS系統騷擾和抗擾限值 | |
| | | 規定胎壓監測系統性能要求與測試方法；EMC測試滿(mǎn)足ECE R10關(guān)于電氣電子要求 | |
| | | GB/T17619自由場(chǎng)法30V/M施加于運行的BMCS；GB21437.2車(chē)載電源供電控制器、接收器模塊測試；輻射測試GB/T18655；靜電測試 | |
| | | 按照GBT18655、GBT17619測試車(chē)輛在行駛過(guò)程中儀器儀表騷擾和抗擾限值 | |
| | | 電機系統寬窄帶電磁輻射測試；輻射抗擾度測試；電源線(xiàn)瞬態(tài)傳導抗擾度測試 | |
| | | | |
| | | 規定OBC基本構成、電氣參數、實(shí)驗方法、EMC測試參考標準 | |
| | | BMS非電源線(xiàn)的傳導抗擾測試；輻射發(fā)射和抗擾測試；電源線(xiàn)瞬態(tài)傳導發(fā)射、抗擾測試；靜電放電抗擾測試；磁場(chǎng)抗擾度測試 | |
| | | 電動(dòng)汽車(chē)用混合電源的技術(shù)要求和試驗方法 | |
| IEC 61851-2-2/ IEC 61851-2-3 | | 規定了電動(dòng)汽車(chē)交直流充電設備電氣參數，并給出器EMC測試方法 | |
| | | 非車(chē)載傳導充電設備測試電源端口、有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )端口、信號控制端口、外殼端口、CPT端口EMC指 |
|
地址：深圳市南山區西麗街道松坪山社區高新北六道16號高北十六B2寫(xiě)字樓一單元5A033
郵箱：noiseken@vip.163.com
傳真：86-755-26919767
當前位置：